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碳纤维价格居高且应用受限 对车企吸引力下降

80408人已浏览 时间 : 2017-08-04 10:55:47

导语:碳纤维材料引起汽车业关注2012年,当时有人在管理简报研讨会上预言,碳纤维将会成为一款车用材料,且未来将越发受到车企和用户的青睐。当时,陶氏化学(Dow)的一名工程师说道:“车企必然要寻找可替代的生产材料,而纤维复合物必然会被选中。”那么,碳纤维复合物有何吸引力呢?该款材料质地坚硬、抗疲劳、耐腐蚀且质地轻盈,而车企最看重的最后一项特…

碳纤维管,碳纤维,宝马工程师Florian Schek

碳纤维材料引起汽车业关注


2012年,当时有人在管理简报研讨会上预言,碳纤维将会成为一款车用材料,且未来将越发受到车企和用户的青睐。

当时,陶氏化学(Dow)的一名工程师说道:“车企必然要寻找可替代的生产材料,而纤维复合物必然会被选中。”

那么,碳纤维复合物有何吸引力呢?该款材料质地坚硬、抗疲劳、耐腐蚀且质地轻盈,而车企最看重的最后一项特点。为提升其车辆的燃油经济性,众多车企正竭力为旗下车辆减重。

奥迪的一名高管在2012的会议上曾预言:“碳纤维增强复合材料将成为新一代的汽车材料。”

成本居高不下 碳纤维应用受限

然而,在今年的会议上,在谈到碳纤维增强复合材料在汽车上的应用情况时,一位宝马的工程师表示:“情况不太乐观”。

理由只有一条:碳纤维材料的价格始终居高不下。业内为此进行过多次会谈,希望能成立采购联盟(purchasing consortiums),进而降低其成本,但目前尚未采取多少实际行动。

负责宝马轻量化设计及车重的工程师Florian Schek:“碳纤维材料应用的主要挑战在于其成本过高,且该项技术的难度也较大。”

目前,碳纤维增强复合材料的用途十分有限,仅被用于一级方程式赛车、价格高昂的超豪华车型的车身及底盘。

Schek表示,宝马最近推出的新一代宝马5系(参配、图片、询价) 车型并未采用碳纤维材料,该款车型的轻量化材料为铝、镁合金。

但宝马7系(参配、图片、询价) 轿车的车身却采用了大量的碳纤维增强复合材料,而宝马i3(参配、图片、询价) 电动车、宝马i8(参配、图片、询价) 插电式混动车辆的乘客舱(occupant cells)也采用了碳纤维材料。

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